Coche de Aire Comprimido

Ha llegado el futuro de la automoción en ciudad. Un coche totalmente limpio a base de aire comprimido sin ningún consumo de combustible fósil; es decir libre del monopolio de la gasolina.

Todavía no ha pasado la homologación pero este proyecto de Guy Negre, un ingeniero francés que ha trabajado en la construcción de aviones y en la fórmula 1, ha desarrollado un coche utilitario que equipa un motor de aire comprimido que se presenta como una revolución para el transporte en ciudad. Por su capacidad de aceleración y de velocidad y por su autonomía, la propuesta de coche sin combustible se adapta a los usos y necesidades de la circulación ciudad.

Cuantos se han acercado a la sede de la empresa MDI (Moteur Développement International) en Niza, donde Negre está desarrollando su proyecto, han aceptado que técnicamente el motor ofrece credibilidad. En cuanto al resultado final del coche hay más incertidumbre, porque de momento tiene pendiente su prueba definitiva: la homologación. En uno o dos meses, Negre afirma que también habrá superado esta prueba.

Sólo consume aire y para circular no necesita más que recargar las cuatro botellas de aire comprimido que lleva adosadas en la parte inferior y que precisa para la inyección del motor. En la sede de la empresa MDI, Negre enseña orgulloso su prototipo, que sólo capta aire del exterior para introducirlo en la cámara de compresión y el de las botellas para hacer la inyección. Por el consumo del motor (y no por el resto de materiales utilizados) se puede considerar un coche ecológico, aunque su principal valor comercial no está en la etiqueta verde, sino en su consumo: algo más de una peseta por kilómetro, o lo que es lo mismo, consume 10 veces menos que el coste de un vehículo de gasolina de características similares.

El coche tiene una potencia de 50cv y una velocidad punta de 130km/h con una autonomía de 300km. Cuando las bombonas están vacías se puede optar por una recarga rápida con un compresor industrial, de no más de tres minutos. También se puede recargar a través de la red eléctrica doméstica, con un consumo de 5,5 kilovatios durante 4 horas, aunque los técnicos españoles han advertido al ingeniero francés que esta potencia no está a disposición de la mayoría de los domicilios del país.

No es solo no contaminante sino que es más económico y seguramente el coste del vehículo  estará subvencionado por el estado al ser producto "no contaminantes".

No es el futuro, es la realidad. Este coche comenzará a ser fabricado en serie en la India, por la poderosa firma Tata, antes de un año y medio. La segunda fábrica mundial se construye ya en Niza y la tercera estará, con toda probabilidad, en los alrededores de Barcelona. El «culpable» es el asesor empresarial barcelonés, Miguel Celades Rex, 45, quien ha invertido en la aventura mucho dinero de su bolsillo y de otros bolsillos. Hoy es el representante de MDI en varios países de Europa y América.

Todo indica que el motor MDI de aire comprimido puede convertirse en uno de los mayores descubrimientos de este próximo siglo XXI.  

Fuentes:

http://www.motordeaire.com/